Economía de la Eurozona en desaceleración

La economía de la eurozona sigue desacelerándose.

Esto aparece en el registro PMI compuesto que se distribuyó este lunes y que se ha colocado en 51.5 enfoques.

A pesar de que la información es superior a la esperada por el acuerdo de los examinadores y su referencia básica, es ligeramente inferior a los 51.6 propósitos de la cifra de marzo.

En esta línea, es más como 50 puntos.

Una dimensión que, cuando se pierde, demuestra constricción, tanto para la economía como para un segmento en particular.

Sobre esta dimensión se demuestra el desarrollo. Más explícitamente, la lista de administraciones de PMI se mantuvo en 52.8 enfoques, superior a lo esperado, pero además más lamentable que la cifra del mes anterior.

Sobre esta dimensión se demuestra el desarrollo.

Más explícitamente, la lista de administraciones de PMI se mantuvo en 52.8 enfoques, superior a lo esperado, pero además más lamentable que la cifra del mes anterior.

Esta información, según lo indica el analista de mercado de IHS Markit boss Chris Williamson, muestra a lo largo de estas líneas que «la economía [de la eurozona] se desarrolló a una tasa trimestral de alrededor del 0,2%, sin embargo, el segmento de ensamblaje se mantuvo estancado en su calma progresivamente articulada desde 2013 y El desarrollo del área de administración disminuyó «.

Este patrón también garantiza que «el interés débil sigue siendo el camino a la ausencia de ponderaciones inflacionarias» en la zona euro.

En el trimestre principal, la economía del euro se volvió sorprendentemente sólida, con un 0,4%, mientras que un período de calma dependió de la información accesible que provocó una ejecución deficiente en el segmento moderno.

Afortunadamente, las dos economías primarias de la zona euro, Alemania y Francia, mejoraron.

Francia regresó a la región de desarrollo en 50.1 y la economía alemana se recuperó a 55.2. Este rebote se produce por la conducta del área de administraciones.

En Alemania, ha alcanzado las mayores dimensiones desde septiembre de 2018 y en Francia es un área extensa que está entrando nuevamente, ya que se ha sobrevivido el efecto de los desafíos de los chalecos amarillos en el intercambio.

La firma señala que en Alemania las nuevas solicitudes se ampliaron un poco en abril, una realidad que seguía instando a las organizaciones a contratar más personal.

Reforzado por el incremento más a tierra en el trabajo en Alemania desde octubre de 2007.

No obstante, el negocio de ensamblaje sigue siendo forzado por el atasco de troncos en todo el mundo y la guerra de intercambio.

Este ajuste está golpeando a Alemania particularmente.

El PMI de ensamblaje cayó a la dimensión más mínima desde 2012, ofreciendo señales extremadamente estresantes.

Sin precedentes durante mucho tiempo, los empleos comenzaron a recortarse y las solicitudes se encuentran en las dimensiones más reducidas desde 2009.

«Los indicadores futuros de la pieza de ensamblaje demuestran que la generación de productos probablemente vaya a caer más en los próximos meses, el riesgo de inconvenientes para el punto de vista ha aumentado», advierte Williamson.

Alemania es la nación más emisora ​​del planeta, el intercambio representa el 86% del PIB. Además, los autos son una de las piezas clave.

Anualmente, Alemania vende más de 200,000 millones en tarifas del segmento de vehículos. En el momento en el que el interés mundial retroceda, deberíamos incluirlo.

Algunos de sus monstruos automovilísticos como BMW, Volkswagen o Porsche se han visto obligados a detener la creación de una parte de sus modelos debido a la nueva homologación de la utilización de combustible.